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          2. 電動車替代燃油車是大勢所趨 2025年是節點

            2017-10-19 11:02:00 來源: 中國中共文獻研究會 作者: 王 輝

              到2025年電動車的性價比將達到或超過傳統燃油車

              電動車替代燃油車是大勢所趨

              進入2017年下半年,各國陸續出臺禁售燃油車時間表,面對禁售燃油車,中國將何去何從?在近日舉辦的中國電動汽車百人會·常州論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出,汽車動力的電動化大勢所趨,已無懸念。電動汽車替代燃油車必定是一場重大的創造性破壞。隨著電池、電機、電控技術的不斷進步,以及基于純電動車的信息化、網聯化、智能化的日趨成熟,最遲到2025年,電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。

              全球群起禁油

              2016年,挪威和荷蘭率先宣布到2025年禁售傳統燃油車。接著,很多國家紛紛發布禁售傳統燃油車的時間表。德國宣布到2030年、法國宣布到2040年、英國宣布到2040年禁止銷售傳統柴油車和汽油車,印度也宣布2030年要淘汰全部汽油車和柴油車。值得一提的是作為全球最有實力的燃油車生產國家德國,其內閣在2016年11月提議,要在2030年禁售傳統燃油車,引起了全球業界的轟動。

              另外,國際汽車巨頭及零部件公司集體快速轉向新能源汽車。沃爾沃宣布,到2019年每輛車上都將裝上電池;林肯、捷豹、路虎也宣布旗下的所有車型要全部進入電動化;大眾早先表示,到2025年要出臺30款新能源汽車,在最近德國的車展上更是有80個系列的電動汽車,同時2025年新能源汽車銷量將達到200萬輛到300萬輛;寶馬集團宣布將在中國提供5個系列9款新能源汽車,包括純電動、插電式和混合動力汽車;通用汽車宣布到2020年,將在中國市場推出10余款新能源汽車;豐田原來主要看重混合動力,但在2016年11月也成立了專門負責純電動汽車設計和開發的部門,由豐田章男直接領導,計劃到2020年建成并完善純電動汽車的生產體系;福特汽車公司宣布,在未來5年要投資45億美元用于研發新能源汽車,到2020年將有13款新能源汽車面市;不久前,奔馳也鄭重宣布,將在2022年之前全部停產停售傳統燃油車,未來將只提供混合動力和純電動版的汽車,再增加50個全新的電動汽車車型。

              零部件方面,美國最大的零部件公司德爾福在今年的5月3日宣布,全面分拆旗下的動力總成部分,原有的公司將專注于電子電氣業務,尤其是自動駕駛、智能技術、安全技術等;全球最大的零部件公司博世,幾乎在同一時間也宣布將旗下用于燃油車的啟動機、發動機業務出讓,賣給了一家中資公司,同時被售出的還包括業務部門的7000名員工。

              2025年是節點

              對于電動汽車,陳清泰認為,最遲到2025年,電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。市場將以越來越強大的力量推動消費轉型,燃油車與電動汽車將進入快速的此消彼漲過程。

              在中國,上月初,“2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上,工信部副部長辛國斌透露,目前工信部已啟動了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表的研究。陳清泰認為,政府出手的重要意義在于,要給社會一個長期的預期。從能源、基礎設施、電動化、信息化、產業鏈轉型、員工轉崗、政府監管和法律法規等方面有序去做好準備。有利于政府和企業協調配合、平穩推動。這個時間表,對純電動汽車的企業是一種鼓勵,對傳統的燃油車企業是一種倒逼。

              陳清泰指出,電動汽車的技術進步是雙線作戰。一條戰線就是電池、電機、電控,它們主要是保障電動汽車的基本行路功能,但是這只是電動汽車的1.0版本。另一條戰線就是信息化、網聯化、智能化,主要是滿足日益提高的消費者的體驗要求,最終實現無人駕駛,這是電動汽車進入2.0、3.0版所必須的。僅僅停留在1.0版是不夠的,一些機構和學者把電動汽車定義為“車輪上的計算機”的觀點值得我們高度重視,只有兩條戰線并進才有可能站住腳。在研究電池、電機、電控這樣一個基礎問題的同時,決不能忽略它的信息化、智能化的發展問題,因為后續競爭的核心是在這里。

              資本市場和眾多資深分析師和專家、學者也看好電動汽車。麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特去年12月說:汽車產業進入了創造性破壞時期,守成者將面臨巨大的挑戰。斯坦福大學經濟學家托尼·希巴說,未來若干年將是電動汽車的爆發年,從成本曲線看,到2025年所有新車都將是電動汽車,凡是靠輪子行使的機械都將是電動的,因為它的運行費用只有燃油機械的1/10。也就是說2025年,世界上將不再有汽油和柴油轎車、大巴和卡車的出售。

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            責任編輯:宮文學

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